11月8日，由中國交通建設集團有限公司和上海海事大學聯(lián)合主辦的中國工程建設行業(yè)供應鏈研究與創(chuàng)新發(fā)展論壇在第二屆進博會上舉辦?！＄娦馈z
　　中新網(wǎng)上海11月8日電 (記者 王恩博)由中國交通建設集團有限公司和上海海事大學聯(lián)合主辦的中國工程建設行業(yè)供應鏈研究與創(chuàng)新發(fā)展論壇8日在第二屆進博會上舉辦。對于工程建設行業(yè)供應鏈創(chuàng)新與應用發(fā)展方向，與會者各抒己見。
　　現(xiàn)代化供應鏈正成為中國經(jīng)濟建設新動能之一。近年來國務院有關部門發(fā)布一系列文件，提出積極研究現(xiàn)代供應鏈管理，創(chuàng)新發(fā)展供應鏈新理念、新技術、新模式，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡化共享、智能化協(xié)作的供應鏈平臺。
　　中交集團副總經(jīng)理文崗在論壇上表示，研究現(xiàn)代供應鏈管理，可以提升企業(yè)治理體系和治理能力，能有效優(yōu)化成本結構，優(yōu)化供應鏈環(huán)節(jié)，不斷提升管理效率，打通信息流、商流、物流、資金流和數(shù)據(jù)流協(xié)同效益，促進供需匹配，優(yōu)化資源配置。
　　文崗認為，創(chuàng)新發(fā)展供應鏈管理應做到四個“加快”：加快促進現(xiàn)代供應鏈政產(chǎn)學研一體化發(fā)展、加快促進智慧供應鏈平臺建設、加快供應鏈政策制度的修訂和產(chǎn)業(yè)政策的幫扶、加快促進供應鏈管理轉型升級發(fā)展新模式。
　　具體到工程建設領域，由于其具有長周期和高不確定性的特點，對供應鏈特質也提出了不同要求。
　　“供應鏈最大的風險不是價格或質量，而是供應鏈中斷”，上海海事大學校長黃有方提醒說，在此背景下，各企業(yè)需要在不斷變化的市場環(huán)境中，擁有迅速反應和應對需求變化的能力、防止不可預見供應中斷的能力，供應鏈響應速度和敏捷性將是企業(yè)強大的核心競爭力。
　　改革開放以來，中國工程建設行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，對國民經(jīng)濟增長作出重大貢獻。但與會人士指出，行業(yè)各參與方仍要居安思危。
　　商務部市場建設司副司長鄭書偉認為，當前良好局面也印證了開展供應鏈工作的重要意義和緊迫性。創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代供應鏈已逐漸成為各地培育新增長點、形成新動能、應對經(jīng)濟下行壓力、提升經(jīng)濟運行質量和效率的重要載體，同時也是落實國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化發(fā)展要求的重要舉措。
　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會副會長蔡進表示，隨著國內建筑業(yè)和基礎設施建設持續(xù)開展，工程建設行業(yè)利潤水平明顯下滑、競爭加劇。解決該行業(yè)供應鏈管理轉型難點，須提升企業(yè)供應鏈基礎能力，如鼓勵先進技術應用，搭建與時俱進的工程建設行業(yè)供應鏈管理平臺等。
　　當天論壇結束后，中交集團旗下振華重工、中交一航局、中交疏浚等3家企業(yè)，與西門子、ABB、安川電機、品奇布班察、卡哥特科、康士伯等11家合作伙伴簽約，將境外供應商的科技和優(yōu)質資源與中交集團的市場和產(chǎn)能優(yōu)勢對接，為供需雙方搭建資源整合和平等互惠的合作平臺。(完)